Je li ovaj vodič namijenjen vama?
Vodič je namijenjen upraviteljima voznih parkova i donositeljima odluka u tvrtkama koje razmatraju prijelaz na električna vozila:
- operatori javnog gradskog prijevoza — autobusi s punjenjem u depou ili na završnim postajama
- taksi službe i car-sharing — visoka dnevna kilometraža, potreba za brzim međupunjenjem
dostava na posljednjoj dionici — mnogo vozila, kratke rute, noćno punjenje u bazi - prijevozničke i logističke tvrtke — teretna vozila, punjenje u terminalu i na putu
tvrtke s vlastitim parkiralištem i službenim vozilima — punjenje na radnom mjestu
Ako vam je pitanje „koliko punjača i koje snage nam treba”, vodič je za vas. Ako vam je pitanje „koje vozilo kupiti”, to je odluka koju donosite s dobavljačem vozila — mi rješavamo infrastrukturu koja mora biti spremna prije nego što vozilo dođe.
Što razmotriti prije elektrifikacije voznog parka?
Prije odluke treba pažljivo razmotriti šest čimbenika. Redoslijed nije slučajan — svaki sljedeći ovisi o prethodnom.
Ukupni trošak vlasništva (TCO)
Procijenite ukupni trošak vlasništva električnih vozila u odnosu na vozila na fosilna goriva. Početna cijena električnog vozila može biti viša, ali niži operativni troškovi i troškovi održavanja dugoročno mogu donijeti značajne uštede. U izračun uvrstite i trošak infrastrukture za punjenje, jer je to jednokratna investicija koja se amortizira kroz cijeli vozni park, a ne kroz jedno vozilo.
Operativni zahtjevi
Procijenite kako bi elektrifikacija utjecala na svakodnevno poslovanje: vrijeme punjenja, razdoblja nedostupnosti vozila zbog punjenja te moguće prilagodbe ruta ili načina vožnje. Vozilo koje stoji na punjenju u smjeni nije isto što i vozilo koje se puni noću.
Infrastruktura za punjenje
Procijenite dostupnost i primjerenost infrastrukture za punjenje. Osigurajte dovoljan broj punionica u bazama voznog parka, uredima i na drugim relevantnim lokacijama. **Prvo pitanje nije koliko punjača, nego kolika je raspoloživa priključna moć na lokaciji** — od odgovora ovisi treba li vam nova trafostanica, baterijski sustav za ublažavanje vršnih opterećenja ili je dovoljno upravljanje snagom.
Regulatorno okruženje
Redovito pratite propise i poticaje: subvencije za kupnju električnih vozila, porezne olakšice i propise o emisijama. Iskoristite poticaje kako biste smanjili početno ulaganje i ubrzali prijelaz. Konkretni rokovi i aktualni pozivi navedeni su niže na ovoj stranici.
Domet i vrste vozila
Razmotrite potreban domet i vrste vozila. Provjerite zadovoljavaju li dostupni modeli potrebe vašeg poslovanja te postoje li odgovarajuće opcije za sve kategorije koje koristite — od osobnih vozila do dostavnih vozila i kamiona.
Edukacija i podrška
Osigurajte edukaciju vozačima i osoblju za održavanje kako bi se upoznali s upravljanjem električnim vozilima, postupcima punjenja i zahtjevima održavanja. Najčešći uzrok nezadovoljstva u prvim mjesecima nije oprema, nego neznanje o tome kako je koristiti.
Prednosti elektrifikacije voznog parka
Utjecaj na okoliš
niže emisije ugljika i manja ovisnost o fosilnim gorivima.
Uštede troškova
niži troškovi goriva i održavanja tijekom životnog vijeka vozila.
Imidž brenda
dokaz predanosti održivosti i društvenoj odgovornosti.
Usklađenost s propisima
izbjegavanje kazni i ograničenja za vozila na fosilna goriva.
Poboljšane performanse
uglađenije ubrzanje, tiši rad i potencijalno niži ukupni trošak vlasništva.
ESG aspekti elektrifikacije
Okolišna razina (E)
Elektrifikacija voznog parka smanjuje emisije CO2, jača okolišni profil tvrtke i olakšava usklađivanje sa zakonskim zahtjevima za smanjenje emisija.
Društvena razina (S)
Pridonosi kvaliteti zraka i smanjenju emisija buke, što povećava dobrobit zaposlenika i stanovnika. Privlači ekološki osviještene zaposlenike i kupce.
Upravljačka razina (G)
Provedba strategije elektrifikacije zahtijeva jasne politike i transparentno izvještavanje. Dobro strukturirano upravljanje optimizira resurse, uključuje ESG ciljeve u strateško planiranje i jača povjerenje ulagača.
Koji su punjači najprikladniji za vozne parkove?
AC punjači
do 22 kW – poslovne flote, osobna i lakša dostavna vozila
noćno punjenje u bazi ili tijekom radnog dana na parkiralištu
DC punjači
50 – 600 kW – kamioni, autobusi, dostavna vozila
brzo punjenje, međupunjenje između smjena
Pantografski punjači
do 400 kW – gradski autobusi
punjenje na stajalištima i završnim postajama, bez izlaska vozača
Rizici i kako ih ublažiti
- Nedostatna ili nepouzdana infrastruktura za punjenje – Ulaganje u pouzdanu infrastrukturu i ugovoreno održavanje s definiranim vremenom odziva
- Zabrinutost vozača zbog dometa – Odabir modela odgovarajućeg dometa i edukacija vozača o stvarnoj potrošnji
- Neizvjesnost u razvoju tehnologije – Praćenje tehnološkog napretka; oprema koja podržava nadogradnju i standardne protokole
- Složenost održavanja – Sveobuhvatna edukacija osoblja za održavanje ili vanjski ugovor o održavanju
- Ostatna vrijednost vozila – Praćenje kretanja na tržištu rabljenih električnih vozila prije odluke o kupnji ili najmu
Proaktivnim mjerama i sposobnošću prilagodbe organizacije mogu prevladati te izazove. Za uspješan prijelaz presudno je imati partnera koji može podržati cijeli proces elektrifikacije od početka do kraja.
Rokovi iz EU propisa koje trebate znati
Zgrade i parkirališta — rok 1. siječnja 2027.
Prema Direktivi (EU) 2024/1275 o energetskim svojstvima zgrada (EPBD), postojeće nestambene zgrade s više od 20 parkirnih mjesta moraju do 1. siječnja 2027. imati ili najmanje jedno mjesto za punjenje na svakih 10 parkirnih mjesta, ili pripremljene instalacijske kanale za najmanje 50 % parkirnih mjesta.
Za nove nestambene zgrade i one u velikoj obnovi s više od 5 parkirnih mjesta zahtjev je stroži: najmanje jedno mjesto za punjenje na svaka 2 parkirna mjesta, uz dimenzioniranu prethodnu instalaciju za najmanje 50 % mjesta. Zgrade javnih tijela imaju rok do 1. siječnja 2033. za prethodnu instalaciju na 50 % mjesta.
Zašto je to važno za vozni park:
ako ionako morate pripremiti instalacije, jeftinije je odmah dimenzionirati ih za buduće punjenje flote nego kopati dvaput.
Emisijski ciljevi za osobna i lakša dostavna vozila
Trenutno važeći ciljevi prema Uredbi (EU) 2019/631: 93,6 g CO2/km za 2025.–2029. i 49,5 g CO2/km za 2030.–2034. za osobna vozila. Cilj od 0 g CO2/km za 2035. i dalje je na snazi.
Važno za planiranje: Europska komisija je 16. prosinca 2025. predložila ublažavanje cilja za 2035. na 90 % smanjenja u odnosu na 2021., uz kompenzaciju kroz nisko-ugljični čelik i obnovljiva goriva. Prijedlog još nije izglasan — nalazi se u Odboru ENVI Europskog parlamenta, a plenarno glasanje očekuje se 23. studenoga 2026. Do tada je za planiranje relevantan postojeći tekst, ne prijedlog.
Emisijski ciljevi za teretna vozila i autobuse
Uredba (EU) 2024/1610 postavlja smanjenje emisija za nova teretna vozila: −45 % do 2030., −65 % do 2035. i −90 % do 2040. Za nove gradske autobuse cilj je 90 % vozila bez emisija do 2030. i 100 % do 2035.
Ako vozite srednje ili teško teretno vozilo, ovi rokovi određuju kada će se ponuda vozila na tržištu promijeniti — a s njom i dostupnost i cijena.
Javno dostupne punionice
Ako punionicu otvarate i vanjskim korisnicima, primjenjuje se Uredba (EU) 2023/1804 (AFIR): na svim javno dostupnim mjestima za punjenje obvezna je ad-hoc naplata karticom, a cijena mora biti poznata prije početka punjenja. Za punjače od 50 kW i više cijena se iskazuje po kWh.
Kako TSG pomaže u elektrifikaciji voznog parka
TSG je pružatelj tehničkih usluga za odgovornu mobilnost prisutan u 30 zemalja Europe i Afrike, a u Hrvatskoj kroz TSG Croatia d.o.o. pokriva cijeli lanac: isporuku, ugradnju i održavanje infrastrukture za punjenje električnih vozila.
Nudimo rješenja po načelu ključ u ruke, usklađena s potrebama svakog kupca:
- Analiza lokacije i projektiranje — provjera raspoložive priključne moći, potrebe za trafostanicom i dimenzioniranje po fazama
- Vođenje projekta i izgradnja — građevinski i elektro radovi, kabelske instalacije, ugradnja trafostanice
- Ugradnja opreme i puštanje u rad — postavljanje i testiranje AC i DC punjača
- Servis i održavanje — redovno i interventno održavanje cijele punionice
Često postavljana pitanja
Koliko punjača treba za vozni park?
Ne određuje ga broj vozila, nego broj vozila koja se pune u istom vremenskom prozoru. Flota koja stoji cijelu noć u bazi može dijeliti punjače uz upravljanje snagom; flota u dvije smjene ne može. Prvi korak je snimka režima rada, ne izračun po vozilu.
AC ili DC punjač za vozni park?
AC punjači do 22 kW dovoljni su za vozila koja stoje 8 sati i više — to je većina poslovnih flota. DC punjači od 50 kW i više potrebni su kad vozilo mora biti spremno za sat ili dva, te za kamione i autobuse.
Treba li mi trafostanica za punjenje voznog parka?
Ovisi o raspoloživoj priključnoj moći na lokaciji i ukupnoj snazi punjača. U dijelu slučajeva dovoljno je upravljanje snagom ili baterijski sustav za ublažavanje vršnog opterećenja. Odgovor daje snimka lokacije, a ne procjena po broju vozila.
Mogu li elektrifikaciju provesti u fazama?
Da. Uz pravilno planiranje moguće je početi s jednim ili dva vozila. Ključno je da prva faza instalacija bude dimenzionirana s obzirom na konačni cilj — inače se u drugoj fazi ponovno kopa.
Postoje li poticaji za tvrtke u Hrvatskoj?
Da. Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost objavljuje pozive za nabavu vozila na alternativna goriva za pravne osobe i obrtnike. Aktualni status naveden je u tablici iznad i na fzoeu.hr.