Jaké jsou celkové náklady spojené s provozem elektromobilů? Jsou elektrická vozidla cenově konkurenceschopná v celé Evropě?

Počet vyrobených elektromobilů (EV) každoročně roste. Výrobci dnes vyrábějí EV v mnohem větší míře,  než dříve a hlavně v různých cenových relacích, což činí elektromobily zajímavými pro širokou škálu spotřebitelů. Při pohledu na cenovou dostupnost automobilů, a tedy EV,  je potřeba se dívat na víc, než jen na cenu. Musíte vzít v úvahu mnoho faktorů, které ovlivňují náklady na vlastnictví a řízení automobilu, jako jsou: země, typ energie/paliva, odpisy, daně, pojištění a údržba.
Pohled na náklady s ohledem na tyto faktory se nazývá: Celkové náklady spojené s provozem elektromobilu (TCO). Jaké jsou tedy tyto TCO elektromobilů? Společnost LeasePlan zveřejnila Car Cost Index 2021, v němž provedla zajímavou studii o průměrných TCO různých typů automobilů.

V tomto článku se diskutuje o klíčových výsledcích a o tom, co to znamenají pro infrastrukturu nabíjení elektrických vozidel v blízké budoucnosti.

Průměrné TCO podle typu paliva

V následujících 4 grafech (viz obrázek níže) můžete vidět různé TCO elektromobilů, dieselových vozů, benzínových vozů a plug-in hybridních vozů. Pro tento výzkum společnost LeasePlan zkoumala 4 různé automobilové segmenty: D1, D2, C1 & SUV-C1 a B1. Zjištění pro TCO elektromobilů podle segmentu jsou:

  • Segment střední třídy (D1): Elektromobil je ve většině zemí cenově dostupnější než benzín a nafta (16/22 zemí).
  • Prémiový segment střední třídy (D2): Elektromobily jsou nejdostupnější možností prakticky ve všech zkoumaných zemích (17/22 zemí).
  • Kompaktní segment (C1 a SUV-C1): Ve většině zkoumaných zemí jsou elektromobily cenově dostupnější volbou (14/22 zemí)
  • Sub-kompaktní segment (B1): Elektromobily se pomalu, ale jistě stávají konkurenceschopnějšími v segmentu sub-kompaktních vozů (8/22 zemí).

Konkurenceschopnost elektrických vozidel v různých zemích

Ve výzkumu společnosti LeasePlan je trh EV definován jako nákladově konkurenceschopný, pokud jeho TCO nedosahuje 5% rozpětí TCO vozidla se spalovacím motorem (ICE).
Při pohledu na níže uvedené obrázky (viz níže) vidíme, že v segmentech D1 a D2 jsou elektromobily ve většině zkoumaných zemí cenově dostupnější než benzín a nafta. A to platí pro (téměř) celou severní a západní Evropu.

V ostatních segmentech, B1 a C1 a SUV-C1, se elektrická vozidla stávají konkurenceschopnějšími, ale ne ve všech zemích. V těchto segmentech jsou elektromobily cenově konkurenceschopné v Nizozemsku, Německu, Francii, Itálii, Spojeném království, Portugalsku, Dánsku a Švédsku. Na druhou stranu ve Španělsku, Polsku, České republice, Slovensku, Maďarsku a Rumunsku však elektromobily zatím stale ještě čekají na svoji chvíli slávy.

Očekávaný nárůst prodeje EV

Samozřejmě, jak pořizovací cena elektromobilů klesá a celkové náklady na vlastnictví jsou nižší, stále více spotřebitelů bude mít zájem o koupi elektromobilu. Zpráva globální poradenské firmy Bain (2020) uvádí, že v nadcházejících letech, jak budou ceny klesat, tak celosvětový prodej EV rychle poroste a dosáhne inflexního bodu v roce 2024. Očekává se, že elektromobily budou v této době tvořit 12 % celosvětového prodeje nových automobilů. Také se předpovídá, že do roku 2025 ceny baterií klesnou na magickou hranici 100 dolarů na kilowatthodinu.

Nárůst poptávky po EV výrazně přispívá k evropskému cíli snížit emise oxidu uhličitého o 55% (Fit for 55 – součást Evropské zelené dohody). Aby však Evropa udržela krok s přechodem na 100% elektrický pohon, potřebuje další veřejná nabíjecí místa, která by byla dostupná všude, za všech okolností a kdykoli.

Přechod na elektrický vozový park

Vedle spotřebitelů se o přechod na elektrická vozidla zajímají stále více také podniky.  A právě podniky jsou skvělým příkladem ekonomických subjektů, pro které jsou investiční rozhodnutí řízena TCO. Vzhledem k tomu, že se EV stávají nákladově efektivnějšími, stále více společností začíná převádět své vozové parky na EV.

V současné době zaznamenáváme, že konec období leasingu vozového parku je obvykle dobou, kdy podniky začínají uvažovat o alternativě. Je důležité si uvědomit, že pro dobíjení nově pořízených EV jsou nutné také investice do této nabíjecí infrastruktury. To je třeba vzít včas v úvahu, abyste se mohli připravit na úspěšný přechod na elektrický pohon.

Firmy budují nabíjecí infrastrukturu s TSG

TSG Charge instaluje nabíjecí stanice pro různé typy podniků, jako jsou: restaurace, hotely, zdravotnická střediska, čerpací stanice, nákupní centra, prodejny automobilů, provozovatelé vozových parků a kanceláře. My v TSG podporujeme každý podnik při hledání správného řešení šitého na míru potřebám každého podniku (a to na národní i mezinárodní úrovni).

Společně s našimi partnery nabízíme vysoce kvalitní nabíječky s kvalifikovanou technickou podporou za účelem vybudování vhodné dobíjecí infrastruktury v souladu s požadavky Evropy

TSG je váš partner v oblasti udržitelnosti při instalaci nabíjecích stanic EV

Jako TSG Charge dodáváme, instalujeme a udržujeme všechny typy nabíječek EV, které jsou vhodně přizpůsobené různým potřebám společností a jednotlivým zákazníkům.

Zjistěte vice o službách TSG Charge

Klíčová zjištění Car Cost Indexu 2021

  • Průměrné měsíční náklady na řízení automobilu se v jednotlivých zemích Evropy značně liší
  • Elektromobily v segmentu prémiové střední třídy (D2) jsou cenově plně konkurenceschopné ve srovnání s benzinovými a naftovými modely (ICE) v 17 evropských zemích včetně: Belgie, Dánska, Finska, Francie, Německa, Řecka, Irska, Itálie, Nizozemska, Norska, Portugalska, Slovenska, Španělska, Švédska, Švýcarska a Spojeného království
  • Elektromobily v segmentu kompaktních vozů (C1) jsou cenově plně konkurenceschopné ve srovnání s ICE ve 14 zemích: Rakousko, Belgie, Dánsko, Finsko, Francie, Německo, Irsko, Itálie, Nizozemsko, Norsko, Portugalsko, Švédsko, Švýcarsko a Spojené království.
  • Volkswagen ID.3 má nižší celkové náklady na vlastnictví ve srovnání s Volkswagenem Golf – oblíbeným standardním vozovým parkem – ve 12 evropských zemích. • Polsko je nejlevnější místo pro řízení auta s benzinovým motorem, zatímco Řecko je nejlevnější místo pro řízení auta s dieselovým motorem
You are using an outdated browser . Please upgrade your browser to improve your experience.

To upgrade your browser we refer you to:

browsehappy.com Close