Koska yhä useammat ajoneuvokannan käyttäjät siirtyvät käyttämään sähköajoneuvoja, on pakottava tarve luoda latausinfrastruktuuri, joka täyttää niiden toiminnalliset vaatimukset. Olipa kyseessä linja-auto, taksi, viimeisen kilometrin jakelu- tai kuljetusyritys - ne kaikki toimivat kalustolla, ja jokaisella on omat liiketoiminnalliset tavoitteensa ja vaatimuksensa.
Tässä artikkelissa käsitellään tärkeitä kriteerejä, jotka on otettava huomioon uutta latausinfrastruktuuria suunniteltaessa, mukaan lukien laturityyppien arviointi, jotta voidaan selvittää, mikä sopii parhaiten ajoneuvokantaan.
Siirtyminen sähkökäyttöön
Sähköajoneuvojen myynti kaupallisen kalustonhallinnan alalla on kasvanut räjähdysmäisesti viime vuosina pääasiassa valtion kannustimien, polttoaine- ja huoltokustannusten alenemisen sekä suorituskykyisten, energiatehokkaiden ja vähäpäästöisten ajoneuvojen ajomahdollisuuksien ansiosta. Monissa tapauksissa autokannan kuljettajat ajavat joka päivä ennalta arvattavia reittejä, jotka on ladattu etukäteen kuljettajan satelliittinavigointijärjestelmään, mikä poistaa etäisyyshuolen ja tekee energiatehokkuuden optimoinnista vaivatonta.
Siirtyminen sähköautokantaan on sekä myönteistä että väistämätöntä, ja yritykset ja julkisen sektorin organisaatiot voivat saada merkittäviä ympäristö-, rahoitus-, maine- ja toimintahyötyjä, jos ne ottavat tämän teknologian käyttöön mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Fleet-operaattorit, jotka näyttävät tietä energiakauteen siirtymisessä, rohkaisevat muita seuraamaan perässä, mikä nopeuttaa maailmanlaajuista hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja parantaa ilmanlaatua kaikkien kannalta.
Lisäksi sähköajoneuvojen käyttöönotto auttaa edistämään yritysten sosiaalista vastuuta (CSR); tämä näkökohta on yhä tärkeämpi sekä asiakkaille että sijoittajille. Vahva CSR-politiikka osoittaa ympäristötietoisuutta ja luo myönteisen vihreän brändimielikuvan, joka voi antaa yrityksille etulyöntiaseman kilpailijoihin nähden. Sähkökäyttö voi olla erityisen tärkeää julkisessa liikenteessä, takseissa ja viimeisen kilometrin toimituksissa, koska se välittää oikean viestin näitä palveluja käyttäville tiedostaville kuluttajille.
Mikä on sähköajoneuvojen omistuksen kokonaiskustannus (TCO)?
Sähköajoneuvojen suorahankinta on lähes aina kalliimpaa kuin bensiini- tai dieselkäyttöisten ajoneuvojen, mutta hitaampi arvon aleneminen ja korkeammat ennustetut jäännösarvot tekevät sähköajoneuvoista kannattavamman investoinnin.
Vaikka sähköajoneuvojen vakuuttaminen on usein kalliimpaa, mikä johtuu pääasiassa korkeista tuotantokustannuksista, on tärkeää ottaa huomioon valtion kannustimet, veroedut, huolto- ja kunnossapitomaksut sekä kilometrikustannukset, sillä juuri näillä aloilla sähköajoneuvot todella pääsevät oikeuksiinsa.
Sähköautojen huolto- ja ylläpitomaksut ovat tyypillisesti edullisempia kuin vastaavien perinteisten mallien, mikä johtuu pääasiassa siitä, että jälkimmäisessä on yli 10 kertaa enemmän liikkuvia komponentteja kuin edellisessä. Sähköajoneuvoissa on myös vähemmän kuluvia osia.
Sähkön hinta on paljon lyijyttömän tai dieselöljyn hintaa alhaisempi, joten sähköautojen kilometrikustannukset ovat kaksi-neljä kertaa alhaisemmat kuin polttomoottoriajoneuvojen ja hybridien. Tämän ansiosta yksityisiä latausasemia käyttävät autokantaoperaattorit saavat nopeasti tuottoa sijoitukselleen.
Kaiken kaikkiaan sähköautojen kokonaiskustannukset (Total Cost of Ownership, TCO) ovat näin ollen yleisesti ottaen houkuttelevammat kuin polttomoottoriajoneuvojen. McKinseyn mukaan, sähköautojen TCO on 15-25% pienempi. kuin ICE-ajoneuvojen.
Tulevaisuuden kestävä laivasto
Maailmanlaajuisesti hallitukset ovat muuttaneet politiikkaansa rohkaistakseen autokannan ylläpitäjiä siirtymään sähkökäyttöisiin ajoneuvoihin ainoana tavoitteena päästöjen vähentäminen ja ilmanlaadun parantaminen. Vähäpäästöisillä vyöhykkeillä (Low Emission Zones, LEZ) pyritään estämään saastuttavimpien ajoneuvojen poistuminen kaupungeista tai kaupunkialueilta.
Kaikki Euroopan suurimmat kaupungit ottavat tämän radikaalin strategian käyttöön lähivuosina. Vuoteen 2030 mennessä se aiheuttaa häiriöitä polttomoottorikäyttöisille ajoneuvoille, jotka eivät ole valmistautuneet asianmukaisesti, erityisesti jos niiden määränpää sijaitsee vapaa-alueella, sillä matkasta peritään epäilemättä ei-toivottu maksu, jos niiden hiilidioksidipäästöt eivät täytä eurooppalaisia standardeja.
Miten käsitellä range-ahdistusta
Etäisyyshuoli on kuljettajan pelko siitä, että ajoneuvon energiavarastot eivät riitä sopivaan latauspisteeseen tai lopulliseen määränpäähän pääsemiseksi. Tämä pelko on aiemmin toiminut suurena pelotteena ajoneuvokannan käyttäjille, jotka ovat harkinneet siirtymistä sähköautoihin. Akkuteknologian viimeaikaisten innovaatioiden ansiosta, jotka lisäävät ajomatkan pituutta yhdellä latauksella, etäisyyspelko on kuitenkin vähitellen lieventymässä.
Saatavilla on sovelluksia, jotka on suunniteltu kertomaan kuljettajille, missä ovat lähimmät latauspisteet, kuinka paljon ne maksavat ja ovatko ne vapaana. Tämä edistyksellinen tekniikka yhdistettynä autokannan omaan latausinfrastruktuuriin auttaa lievittämään etäisyyspelkoa.
Päätös sähköistämisestä on tärkeä, ja toimintasuunnitelmaa on harkittava huolellisesti.
Tärkeitä seikkoja, jotka on otettava huomioon latausinfrastruktuuria perustettaessa
Sähköinfrastruktuuriin siirtymisen yhteydessä on arvioitava muun muassa seuraavia vaiheita ja näkökohtia:
- Kalustosi nykyinen ajoneuvojen määrä ja ennuste tulevasta kasvusta.
- EV-latausarvioinnissa hahmotellaan vaihtoehtoja EV-latausasemien lisäämiseksi nykyiseen sähköverkkoon - muista ottaa huomioon ruuhka-ajat ja kaikki tarvittavat latausajat. Voit tarvita jakeluverkko-operaattoria (DNO) parantamaan toimitusta, jotta energiainfrastruktuurisi pystyy ottamaan vastaan tarvittavan ylimääräisen energiantarpeen.
- Ennakoitu latausstrategia: yön yli vaihtovirtalatureilla; nopea päivälataus tasavirtalatureilla - tai molempien yhdistelmä. Yleensä suosittelemme tasapainoista yhdistelmää, koska tasavirtalaturit voivat toimia tukena, jos yön yli tapahtuva vaihtovirtalataus epäonnistuu.
- Kuinka paljon tilaa sinulla on käytettävissäsi latausasemille? On syytä huomata, että jokainen pysäköintipaikka on varattu vähintään 30 minuutin ajaksi, jotta lataaminen olisi helpompaa.
- Olisiko automaattisesta ajoneuvojen tunnistamisesta hyötyä yrityksellesi? Jos näin on, tämä ominaisuus kannattaa lisätä laturin eritelmiin.
- Säilyttäisitkö polttomoottori- ja sähköautojen yhdistelmän? Silloin varikkokalustosi hallinta edellyttää monien energialähteiden valvontajärjestelmää, kuten ProFleet ChargeLOG, joka pystyy valvomaan myös sähköautojen lataustoimintoja. Kaikki hyväksytyt sähköautojen latauspisteet (EVCP) ovat verkottuneita, mikä mahdollistaa reaaliaikaisen valvonnan ja nopeamman reagoinnin ongelmiin. Jos haluat täydellisen valvonnan, valitse valvontajärjestelmä, joka tarjoaa kaikki tarvittavat toiminnot ja vapauden liittää useita eri laturimerkkejä.
- Löytää kokenut, hyvämaineinen kumppani, joka toimittaa, asentaa ja ylläpitää latausinfrastruktuurin. TSG voi olla avaimet käteen -periaatteella toimiva yhden luukun kumppani sähköisen liikkuvuuden alalla.
Mitkä laturit ovat parhaita laivastolle?
Kun yrityksellesi laaditaan latausstrategia, oikean laturin hankinta on keskeinen tekijä toiminnan onnistumisen kannalta. Valittavana on laaja valikoima erilaisia latureita, ja vaatimuksistasi riippuen voi olla edullisempaa valita laturityyppien ja -merkkien yhdistelmä.
Yleisimmin käytetyt laturit sähkökäyttöisissä ajoneuvokannoissa ovat seuraavat:
- AC, jonka teho on enintään 22 kW. Sopii parhaiten kaupalliseen sähkölaivastoon.
- DC, jonka teho on 50-150 kW. Käytetään pääasiassa kuorma-autojen ja linja-autojen tai E-Vans-pikalataukseen.
- Pantografi, jonka teho on jopa 400 kW, ihanteellinen linja-autojen lataamiseen matkan varrella pysäkeillä tai linjan päässä.
Tulevan infrastruktuurin saatavuus on avainasemassa
Valmistajia ja tuotemerkkejä sekä paikallisia/alueellisia teknisiä vaatimuksia on paljon, ja ne on otettava huomioon. Suosittelemme käyttämään vain tier-1-toimittajia, joilla on hyvät kokemukset autokantayrityksissä. TSG on asentanut ja huoltanut yli 25 000 laturia (sekä tasavirta- että vaihtovirtalaturia) eri puolilla Eurooppaa. TSG:llä on runsaasti kokemusta latausinfrastruktuurin tarjoamisesta, ja se voi tarjota neuvoja ja tukea oikeiden latureiden valinnassa, jotta toiminta olisi menestyksekästä ja häiriötöntä.
Miksi TSG on kumppanisi sähköisessä liikkuvuudessa
Johtavana vastuullisen liikkuvuuden teknisten palvelujen tarjoajana 30 Euroopan ja Afrikan maakunnassa TSG on keskeinen energiamurroksen edistäjä, johon kuuluu myös sähköautojen latausinfrastruktuurin toteuttaminen ja ylläpito. TSG tarjoaa sähköautojen latausinfrastruktuurin avaimet käteen -periaatteella toimivia kokonaisratkaisuja, jotka kattavat laitospaikkaselvityksen, suunnittelun, rakentamisen, projektinjohdon, maanrakennustyöt, laitteiden asentamisen ja käyttöönoton, ja joita tuetaan huolto- ja ylläpitopaketilla.
Vahva perintö. TSG:n perintönä on korkeimpien laatuvaatimusten mukaisten teknisten ja sähköasennusten toteuttaminen, johon liittyy luontainen terveys- ja turvallisuusetiikka.
Paikallinen läsnäolo ja kansainvälinen asiantuntemus. Käyntejä paikan päällä voidaan järjestää paikallisen TSG-toimiston kautta, jonka kokenut henkilökunta tuntee hyvin paikallisten viranomaisten ohjeet ja määräykset sähköautojen latausasennuksista.
Laaja salkku. TSG:llä on vahva valikoima hyväksi todettuja myyjiä, jotka ovat investoineet energian jakelun ja projektinhallinnan avaimet käteen -periaatteella toimiviin ratkaisuihimme, mukaan lukien täydentävät ratkaisut, kuten aurinkopaneelit, staattiset akkuvarastot ja energiainfrastruktuurin paikkatason hallinta.
Yksi yhteyspiste koko projektin ajan. TSG Charge ei ainoastaan suunnittele, asenna ja ylläpidä latausasemia koko verkostossasi, vaan on myös omistautunut kumppanisi, joka tukee sinua energiamurroksessa. TSG Charge pystyy toimimaan vanhojen ratkaisujen kanssa aina uusimpiin teknologioihin asti.
Ota yhteyttä TSG:hen ja etsi parhaat latausratkaisut kalustosi sähköistämiseksi.
