Staf Cars mise sur un transport public 100 % électrique avec TSG Charge

Il y a deux ans, Pieter Thijs, CEO de Staf Cars, faisait figure de pionnier en lançant l’électrification de sa flotte d’autobus avec un objectif clair : proposer une mobilité sans émissions. Grâce à un investissement dans une infrastructure de recharge performante pour bus électriques, cette ambition devient aujourd’hui réalité. En collaboration avec TSG, l’entreprise a retenu une solution complète et sur mesure afin de déployer une stratégie de recharge efficace.

Staf Cars est un acteur historique du transport de voyageurs, assurant aussi bien les trajets quotidiens que les déplacements internationaux. Son partenariat avec De Lijn a marqué un tournant décisif : la transition vers une flotte 100 % électrique.

Staf Cars est un acteur incontournable du transport de voyageurs depuis plusieurs décennies, des trajets courts aux voyages internationaux. Le partenariat avec De Lijn a marqué un nouveau tournant : la transition vers une flotte 100 % électrique. « Nous croyons au transport durable, mais il doit être techniquement et opérationnellement réalisable », explique Pieter Thijs. « La mobilité électrique est parfaitement adaptée au transport public, mais pour d’autres modes de transport, certains obstacles subsistent encore.»

La transition vers le transport électrique est un exercice stratégique dans lequel l’infrastructure de recharge, l’emplacement et les coûts constituent les clés de la réussite. Sans un plan clair et tourné vers l’avenir, l’électrification peut rapidement devenir difficilement réalisable.

Pour de nombreuses entreprises, l’investissement représente encore un obstacle important. « Grâce à notre contrat de dix ans avec De Lijn, le modèle économique est financièrement viable. Sans cette garantie, cet investissement serait difficile à justifier », explique-t-il. « Ce partenariat à long terme apporte non seulement de la visibilité, mais s’appuie également sur plusieurs années de préparation, de tests et d’analyses menés par De Lijn. Cela facilite considérablement notre transition vers un transport public 100 % électrique. »

Par ailleurs, les économies d’échelle jouent un rôle important : plus la flotte est importante, plus l’infrastructure de recharge devient attractive. « Nous avons désormais posé des bases solides », explique Pieter. « Cela rendra les futures extensions plus simples et plus rentables. »

L’emplacement de l’infrastructure de recharge joue également un rôle essentiel. Nos bus électriques doivent toujours pouvoir être rechargés sur un site central. Chaque kilomètre parcouru à vide représente une perte de temps et d’argent, le dépôt doit donc être stratégiquement situé. Nous voulons rester compétitifs face à nos concurrents, c’est pourquoi nous étudions toutes les possibilités dans un rayon réaliste autour de notre site. Cela reste, selon moi, un exercice difficile.

Le site spacieux et bien situé de Staf Cars constitue un avantage évident. « Tout le monde ne bénéficie pas de cet avantage », souligne Pieter. « Beaucoup de nos confrères sont implantés dans les centres-villes : une situation idéale en matière d’accessibilité, mais moins évidente pour installer des infrastructures de recharge. Il faut également tenir compte des exigences des compagnies d’assurance et des contraintes techniques. Toutes les entreprises ne disposent pas de l’espace ou des installations nécessaires pour franchir ce cap. Pour beaucoup, l’électrification reste une opération complexe. »

L’électrification de la flotte de bus impliquait de nombreux défis complexes. Pour les relever, il est nécessaire de pouvoir compter sur un partenaire qui participe activement à la réflexion autour du concept et qui soit capable de le concrétiser. « Pour nous, ce partenaire était sans aucun doute TSG. Ils ont géré l’ensemble du projet de A à Z. Au final, ils ont réalisé un système de recharge DC Kempower complet et performant comprenant : 13 satellites DC, 2 Kempower Power Units, un nouveau poste principal haute tension et un poste secondaire, une gestion intelligente de l’énergie via le système MINT, ainsi que des protections robustes et des dispositifs anti-collision. »

« Grâce à notre service d’assistance, nous proposons à nos clients un support à distance. Nous disposons également d’un vaste réseau de techniciens de maintenance. Nous pouvons ainsi intervenir rapidement et efficacement en cas de dysfonctionnement ou de problème. Selon leur contrat, nos clients peuvent bénéficier d’un service disponible 24 h/24 et 7 j/7, assuré par nos techniciens et ingénieurs professionnels et qualifiés, qui sont continuellement formés et certifiés », ajoute Kris Dierckx, EV Manager chez TSG.

Pieter Thijs a rencontré plusieurs prestataires, mais il a eu un bon ressenti avec TSG dès le premier rendez-vous. « Ils ont compris notre situation, anticipé nos besoins et rendu le projet concret. Dès la phase de devis, nous avons reçu des plans, des devis détaillés et une vision concrète de la solution finale. » Pour Pieter, la clarté apportée par TSG ainsi que sa flexibilité ont fait une réelle différence. « Grâce à TSG, j’ai bénéficié d’une véritable tranquillité d’esprit tout au long du processus. Dès le premier jour, ils ont travaillé avec nous sur le concept, en tenant compte des conditions imposées par les assurances, de l’optimisation des coûts et de la faisabilité pratique. À chaque ajustement, ils ont travaillé de manière constructive afin de trouver la meilleure solution, ce qui fait de TSG un partenaire flexible », ajoute-t-il. L’ensemble du projet a été coordonné par TSG, qui constituait l’interlocuteur unique de Pieter. Cela a permis d’éviter une communication fragmentée avec les sous-traitants, tout en garantissant qu’un seul partenaire conserve une vision globale et coordonne chaque maillon de la chaîne. Les sous-traitants ont ainsi réalisé un projet parfaitement conforme au plan défini par TSG.

La collaboration a été intensive, mais surtout constructive et fondée sur la confiance. Le résultat ? Une solution de recharge pérenne, mise en œuvre efficacement, dans le respect du budget et prête à être utilisée au quotidien. « À chaque nouvelle question, je peux contacter Joeri, Thomas ou Kris, et nous trouvons toujours rapidement une solution. »

La recharge stratégique de la flotte de bus électriques fait partie intégrante d’une électrification réussie. « Notre planification est essentielle », souligne Pieter. « Les bus doivent toujours être prêts, nous les rechargeons donc la nuit ou pendant les périodes de repos en journée, en tenant compte des fluctuations des tarifs de l’énergie et de l’énergie que nous produisons nous-mêmes grâce à nos panneaux photovoltaïques. »

Le logiciel de supervision de Kempower est au cœur de ces sessions de recharge intelligentes. Il relie les temps de recharge au planning, afin de garantir que chaque véhicule soit rechargé à temps, en fonction des besoins d’exploitation. L’énergie est distribuée en fonction des priorités et de la capacité restante. Le logiciel garantit ainsi que les véhicules soient rechargés au bon moment tout en maintenant les coûts de recharge au minimum.

Afin d’utiliser cette énergie verte encore plus efficacement, le stockage par batteries est déjà envisagé. « La demande de permis a été déposée », ajoute-t-il. « C’est la prochaine étape logique de notre transition énergétique. »

Le conseil de Pieter aux autres entrepreneurs est clair : « Travaillez avec un partenaire qui ne fournit pas seulement une technologie, mais aussi des solutions, comme TSG. » Grâce aux expertises combinées de TSG Charge et TSG Power, TSG propose une approche intégrée associant de manière fluide les solutions de recharge, les panneaux photovoltaïques, les éoliennes et les batteries industrielles.

TSG propose aussi bien des projets clés en main que des solutions sur mesure. Du raccordement au réseau et des autorisations jusqu’aux contrôles réglementaires, les experts TSG prennent en charge l’ensemble du processus.