Altens et TSG France développent une approche commune pour faciliter la transition vers la mobilité électrique des transporteurs. À travers l’offre « Recharge Sérénité », nous associons nos expertises en infrastructures de recharge, fourniture d’énergie et exploitation afin de proposer une solution globale adaptée aux besoins du transport routier.
L’électrification des flottes de poids lourds constitue un enjeu majeur pour le secteur du transport et de la logistique. Si les véhicules électriques se développent, le déploiement des infrastructures de recharge représente encore un défi pour les entreprises.
Dimensionnement des installations, disponibilité de la puissance électrique, investissements nécessaires et maîtrise des coûts énergétiques sont autant de paramètres à prendre en compte pour accompagner cette transition. Cette approche permet de répondre aux différents besoins de recharge des transporteurs, au dépôt, à quai ou en itinérance.
Cette collaboration s’illustre notamment à Gondreville (Meurthe-et-Moselle), avec la réalisation d’une station multi-énergies opérée par Altens. Sur ce projet, TSG France a mobilisé ses expertises complémentaires pour réaliser les infrastructures de distribution de bioGNC ainsi que les installations de recharge électrique pour poids lourds, comprenant deux emplacements de recharge rapide d’une puissance de 250 kW. Une réalisation qui témoigne de l’expertise TSG France dans l’accompagnement du développement d’infrastructures adaptées aux différentes énergies de la mobilité professionnelle.
« Recharge Sérénité » : une offre complète adaptée aux besoins des transporteurs
L’offre « Recharge Sérénité » vise à simplifier le passage à l’électrique en proposant aux transporteurs une solution de recharge sans investissement initial dans les infrastructures.
Chaque projet fait l’objet d’une étude tenant compte des caractéristiques du site, des tournées des véhicules, des besoins de recharge et de la puissance électrique disponible.
Une offre complète d'infrastructures de recharge pour poids lourds électriques :
Aucun investissement initial (hors acquisition des véhicules)
Les infrastructures de recharge et l’électricité sont facturées par un abonnement mensuel et au kilowattheure.
L'expertise IRVE de TSG, partenaire spécialisé
Conception, installation, exploitation et maintenance des infrastructures de recharge.
Une électricité d'origine renouvelable
Alimenter vos véhicules électriques, avec une attestation accessible depuis MyAltens pour faciliter votre reporting RSE et le suivi de vos engagements environnementaux.
Deux expertises complémentaires au service d'une même ambition
Cette collaboration repose sur la complémentarité des expertises de TSG France et d’Altens.
TSG France, spécialiste des infrastructures de recharge, intervient sur les volets techniques du projet, notamment la conception, le dimensionnement, les travaux de génie civil et électrique, l’installation des bornes ainsi que leur maintenance préventive et curative.
Altens, acteur de la transition énergétique des professionnels, accompagne les transporteurs dans l’analyse de leurs besoins, la structuration de leur projet, la fourniture d’électricité d’origine renouvelable et l’exploitation de l’offre.
Cette complémentarité permet d’apporter une réponse globale aux enjeux techniques, énergétiques et économiques liés à l’électrification des flottes.
Accompagner durablement la transformation des flottes professionnelles
En associant leurs expertises, TSG France et Altens souhaitent faciliter le déploiement de solutions de recharge adaptées aux réalités opérationnelles des transporteurs.
De la définition des besoins à la mise en service des infrastructures, puis à leur maintenance et à leur exploitation, cette approche commune contribue à lever les obstacles à l’électrification et à accompagner la décarbonation du transport routier.
Avec cette collaboration, TSG France confirme son engagement dans le développement d’infrastructures de recharge pour les véhicules industriels et la transition vers une mobilité plus durable.
L’offre « Recharge Sérénité »
Un seul interlocuteur, un seul contrat, un prix au kilowattheure :Étude et conception :
– Analyse du projet : étude des besoins et des contraintes du site
– Conception de l’infrastructure : dimensionnement et planification de l’infrastructure selon les tournées et la puissance disponible
– Sélection de l’équipement de recharge : choix des bornes selon les usages (type, puissance, fonctionnalités)
Réalisation des travaux :
– Génie civil
– Génie électrique
– Installation des bornes
– Supervision des travaux par Altens jusqu’à la mise en service
Fourniture de l’électricité :
– Électricité renouvelable
– Garanties d’origine
– Reporting électricité verte dans MyAltens
Exploitation :
– Supervision
– Maintenance préventive
– Maintenance curative
– Gestion dynamique des bornes (smart charging)
Le poids lourd électrique en 2026 : les chiffres clés à retenir
2.35 €/L
Un gazole durablement cher. Prix moyen à la pompe en France au 6 octobre 2026, après un pic à 2,40 €/L le 18 septembre.
Un gazole durablement cher. Prix moyen à la pompe en France au 6 octobre 2026, après un pic à 2,40 €/L le 18 septembre.
–45 %
Le cadre européen fixe les objectifs de réduction des émissions de CO₂ exigés sur les camions neufs dès 2030 (–65 % en 2035, –90 % en 2040) : les constructeurs élargissent leur offre électrique.
Le cadre européen fixe les objectifs de réduction des émissions de CO₂ exigés sur les camions neufs dès 2030 (–65 % en 2035, –90 % en 2040) : les constructeurs élargissent leur offre électrique.
100 000 €
Une aide CEE plus que doublée par camion de plus de 26 t : prime TRA-EQ-129 bonifiée ×7 à ×9 depuis le 1er juin 2026 (véhicule assemblé en Europe).
Une aide CEE plus que doublée par camion de plus de 26 t : prime TRA-EQ-129 bonifiée ×7 à ×9 depuis le 1er juin 2026 (véhicule assemblé en Europe).
2028
Le carbone entre à la pompe. Le marché carbone ETS2 sur les carburants routiers : environ +11 c€ par litre de gazole (à 45 €/t CO2).
Le carbone entre à la pompe. Le marché carbone ETS2 sur les carburants routiers : environ +11 c€ par litre de gazole (à 45 €/t CO2).
–95 %
Une réduction de 95 % de l’intensité carbone à l’usage par rapport au diesel.
Une réduction de 95 % de l’intensité carbone à l’usage par rapport au diesel.
–13 %
Un TCO favorable sous certaines conditions, sur 7 ans pour un ensemble articulé électrique vs diesel (120 000 km/an), aides incluses.
Un TCO favorable sous certaines conditions, sur 7 ans pour un ensemble articulé électrique vs diesel (120 000 km/an), aides incluses.
