Depuis le 13 avril 2024, le règlement européen AFIR sur les infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR – Alternative Fuels Infrastructure Regulation) est officiellement entré en vigueur dans l’Union européenne (UE). L’AFIR fixe des objectifs de déploiement pour les États membres afin de renforcer les infrastructures de carburants alternatifs, notamment l’électricité et l’hydrogène, contribuant ainsi à une mobilité plus durable pour les véhicules légers et lourds.
Pourquoi la réglementation AFIR représente-t-elle un tournant majeur ?
L’AFIR fait partie du plan Fit for 55, une série de mesures adoptées par l’UE pour favoriser l’adoption d’énergies alternatives. Cette réglementation impose des objectifs minimums à l’ensemble des pays membres afin de remédier aux inégalités de déploiement des infrastructures, en particulier :
- Les hubs de recharge publics pour véhicules électriques (VE)
- Les stations de ravitaillement en hydrogène (H2)
Elle vise à améliorer la capacité publique de recharge en Europe autour de trois axes clés :
- Des exigences minimales pour les nouvelles infrastructures d’énergie
- L’obligation d’acceptation des paiements électroniques
- La transparence des informations tarifaires
Des exigences concrètes pour le réseau de transport européen
Par exemple, l’AFIR impose :
- L’installation de stations de recharge rapide d’au moins 300 kW tous les 60 km le long du réseau principal de transport européen (TEN-T) dès 2025.
- Ces stations doivent disposer d’au moins un point de charge de 150 kW ou plus.
- D’ici à 2025, 15 % du réseau TEN-T devra être équipé de stations accessibles au public avec une capacité minimale de 1 400 kW, et des points de recharge de 350 kW minimum pour les poids lourds.
Quelles sont les obligations AFIR pour les infrastructures de recharge électrique ?
L’AFIR fixe des objectifs progressifs jusqu’en 2035 concernant :
– Le nombre de points de recharge
– La puissance minimale de ces équipements
Tous les hubs publics devront accepter le paiement électronique :
– Pour toute borne ≥ 50 kW, un lecteur de carte bancaire est obligatoire
– Les bornes de puissance inférieure peuvent être équipées de technologie sans contact
Qu’en est-il des stations à hydrogène ?
Les mêmes exigences s’appliquent au ravitaillement en hydrogène :
– Affichage du prix avant la session
– Paiement via un terminal compatible carte bancaire ou sans contact
– Aucun abonnement ne doit être requis
D’ici 2030, des stations de ravitaillement H2 devront être présentes tous les 200 km le long du réseau TEN-T.
Chaque station devra proposer :
– Au moins 1 distributeur 700 bars
– Une capacité minimale de 1 tonne par jour
De plus, les stations de ravitaillement en hydrogène devront être davantage réparties sur le réseau central TEN-T.
À partir de 2030, les voitures et les poids lourds devront pouvoir s’arrêter et faire le plein d’hydrogène tous les 200 km sur ces axes.
Les pays européens devront garantir que chaque station dispose d’une capacité cumulée minimale d’une tonne par jour, et soit équipée d’au moins un distributeur à 700 bars.
Paiement facile et tarification transparente : deux piliers AFIR
Que signifie exactement transparence et simplicité du paiement ?
Depuis l’essor des véhicules électriques, il existe de nombreuses façons de facturer l’énergie utilisée : au kWh, à la minute, via une combinaison des deux, avec ou sans frais de session, etc.
Cependant, les bornes n’affichent pas toujours clairement le coût de l’électricité ni les frais supplémentaires appliqués à chaque transaction.
En outre, les conducteurs de véhicules électriques doivent souvent passer par des fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP) et des applications pour pouvoir payer leur recharge.
Les abonnements et cartes de recharge dédiées ont longtemps été la norme.
Mais dans la pratique, le processus de paiement s’est complexifié et est devenu moins transparent.
La réglementation AFIR répond à ces deux défis en stipulant que les clients doivent connaître le prix qu’ils paieront pour leur énergie avant toute recharge ou ravitaillement.
Ils doivent également avoir la possibilité de payer via des moyens de paiement électroniques classiques.
Les différents éléments tarifaires doivent être clairement présentés aux conducteurs, et les entreprises doivent indiquer tous les frais et charges de manière simple et transparente.
Les prix doivent être raisonnables, facilement et clairement comparables, transparents et non discriminatoires.
Cela inclut l’interdiction de toute discrimination entre les tarifs appliqués aux utilisateurs finaux et ceux appliqués aux fournisseurs de services de mobilité, ou entre différents fournisseurs.
Toute différence de prix doit être justifiée de manière objective.
L’objectif de la réglementation AFIR est de fournir aux utilisateurs finaux des options de paiement électronique, via des terminaux et dispositifs adaptés — notamment des lecteurs de cartes bancaires, des dispositifs sans contact ou des QR codes.
L’ambition est de rendre le paiement de l’énergie alternative aussi simple que celui du carburant traditionnel. Cela inclut les cartes de débit, de crédit, ou même l’utilisation d’un QR code, lorsqu’il renvoie directement à l’application bancaire ou de paiement du client.
Les opérateurs ont l’obligation d’équiper toutes les bornes de recharge d’une puissance de 50 kW ou plus d’un lecteur de carte bancaire.
L’AFIR prévoit également que, d’ici 2027, toutes les bornes devront :
Afficher les éléments de tarification
Permettre le paiement électronique
Cela concerne aussi les bornes plus anciennes qui ne disposent pas d’écran, lesquelles devront faire l’objet d’une mise à niveau (rétrofit) pour fournir aux utilisateurs toutes les informations nécessaires avant le début de la recharge.
En tant que leader européen des solutions techniques pour une mobilité responsable, TSG propose depuis de nombreuses années des solutions pour l’installation d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques et stations hydrogène, ainsi que des systèmes de paiement transparents.
Grâce à l’élargissement de nos compétences ces dernières années, nous avons mené à bien de nombreux projets conformes aux exigences de la réglementation AFIR auprès de clients variés.
- TSG a installé et assuré la maintenance d’infrastructures de recharge électrique et hydrogène pour divers clients à travers l’Europe.
Pour les véhicules électriques, que ce soit sur des stations-service ou chez des clients proposant de la recharge à destination, nous avons développé des solutions pour les véhicules légers et utilitaires, et travaillons désormais sur des projets visant à électrifier camions (e-trucks) et bus (e-bus), accompagnant ainsi nos clients dans leur transition vers une nouvelle mobilité.
Nous concevons, installons et maintenons des stations hydrogène dans toute l’Europe selon les normes de sécurité les plus strictes, afin de proposer des alternatives énergétiques propres et durables.
Nous proposons également des solutions de paiement conformes aux normes de sécurité les plus élevées (PCI DSS – Payment Card Industry Data Security Standard) et répondant aux exigences de l’AFIR en matière de paiement électronique transparent et simplifié.
Nos derniers développements incluent la création de diverses solutions permettant le paiement électronique pour la recharge des véhicules électriques.
