Les points auxquels les gestionnaires immobiliers doivent prêter attention en matière de sécurité et de protection contre les incendies
Les infrastructures de recharge font de plus en plus partie intégrante des bâtiments modernes. Dans les complexes résidentiels, les immeubles de bureaux, les centres commerciaux, les hôtels ou les parkings publics, la demande en bornes de recharge ne cesse d’augmenter. Cependant, notamment dans les parkings et les parkings souterrains, l’installation ne doit pas être considérée comme un projet électrique isolé. Les installations techniques existantes du bâtiment, la puissance électrique disponible, la protection contre l’incendie, les issues de secours et la possibilité d’une extension ultérieure doivent être prises en compte dès le départ.
D’après notre expérience chez TSG, il apparaît qu’un état des lieux minutieux et une coordination précoce entre tous les services concernés contribuent de manière significative à éviter les adaptations ultérieures, les coûts supplémentaires et les retards.
Le bâtiment existant comme point de départ
Dans le cas des nouvelles constructions, l’infrastructure de recharge peut être prise en compte dès la phase de conception du bâtiment. Dans les parkings couverts et souterrains existants, les conditions sont souvent plus complexes.
Les réseaux de distribution électrique, le tracé des câbles et les réserves de puissance ont peut-être été prévus avant que la mobilité électrique ne joue un rôle important.
La protection contre les incendies commence dès la phase de conception
Lorsqu’il est question de mobilité électrique, les discussions portent rapidement sur les risques d’incendie potentiels. Pour les exploitants immobiliers, l’accent ne devrait toutefois pas être mis sur une évaluation générale du type de véhicule, mais plutôt sur l’intégration dans les règles de l’art de l’infrastructure de recharge dans le bâtiment. Les bornes de recharge fournissent une puissance électrique pendant une durée prolongée. Les câbles, les systèmes de distribution, les dispositifs de protection et les points de raccordement doivent donc être dimensionnés en conséquence et installés dans les règles de l’art.
L’intégration de nouveaux chemins de câbles dans le dispositif de protection incendie existant revêt une importance tout aussi grande. Si des câbles doivent traverser des murs, des plafonds ou des compartiments coupe-feu, ces passages doivent être réalisés dans les règles de l’art et les cloisonnements nécessaires doivent être pris en compte.
Les dispositifs de sécurité existants, tels que les clapets coupe-feu, les systèmes d’extinction par gicleurs ou les systèmes de désenfumage, ne doivent pas non plus être compromis par les nouvelles installations.
Les exigences concrètes applicables dépendent du bâtiment concerné, de son utilisation et des prescriptions locales. Pour les projets plus complexes, il convient donc d’impliquer dès le début des spécialistes de la protection incendie et d’autres concepteurs compétents.
Prendre en compte les voies d'évacuation et l'accessibilité
L’emplacement des bornes de recharge joue également un rôle important pour garantir la sécurité d’exploitation. Les boîtiers muraux, les bornes de recharge, les câbles ou les équipements techniques ne doivent pas entraver les voies d’évacuation et de secours. Lors de la planification, il convient par exemple de vérifier si les câbles de recharge peuvent se retrouver dans les zones de circulation ou de passage piétonnier, si les composants techniques sont suffisamment protégés contre les chocs et si les travaux d’entretien peuvent être effectués en toute sécurité.
Une gestion des câbles bien pensée réduit les risques de trébuchement tout en protégeant les câbles et les connecteurs contre toute contrainte mécanique inutile.
Pour les installations de grande envergure, il convient en outre de veiller à ce que les équipements techniques, les répartiteurs et les dispositifs de coupure soient facilement accessibles en cas de besoin et clairement documentés.
Intégrer la ventilation et le désenfumage dans le concept global
Les véhicules électriques ne génèrent pas d’émissions locales lors du stationnement et de la recharge en conditions normales. Néanmoins, les systèmes de ventilation et de désenfumage existants constituent un élément important de la conception des bâtiments. Les nouveaux chemins de câbles, les réseaux de distribution ou tout autre composant technique ne doivent pas entraver les voies d’aération, les capteurs ou les dispositifs de sécurité existants.
Il n’est pas possible de répondre de manière générale à la question de savoir si des adaptations supplémentaires sont nécessaires. La taille et l’utilisation du parking, ainsi que le concept existant de protection contre l’incendie et de ventilation, sont notamment des facteurs déterminants. Ici aussi, le principe suivant s’applique donc : l’infrastructure de recharge doit être intégrée aux installations techniques existantes du bâtiment et ne doit pas être planifiée indépendamment de celles-ci.
La gestion de la charge allège la charge pesant sur l'infrastructure électrique
L’un des principaux défis liés aux grandes installations de recharge réside dans la puissance connectée disponible. Lorsque de nombreux véhicules se rechargent simultanément, cela peut entraîner d’importants pics de puissance. Parallèlement, les ascenseurs, l’éclairage, la ventilation, le chauffage, la climatisation et d’autres équipements techniques du bâtiment consomment également de l’énergie. Une gestion dynamique de la charge tient compte de la puissance disponible et la répartit intelligemment entre les bornes de recharge raccordées.
Cela permet d’utiliser plus efficacement la puissance connectée existante. En fonction de la situation initiale, il est possible de mettre en place des bornes de recharge supplémentaires sans devoir fournir simultanément la puissance maximale théorique de toutes les bornes.
Pour les exploitants immobiliers, cela peut représenter un avantage économique considérable et contribuer à réduire ou à reporter dans le temps les extensions coûteuses de l’approvisionnement énergétique.
Prendre en compte l'exploitation et la maintenance dès le départ
La mise en service marque le début de la phase la plus longue du cycle de vie d'une borne de recharge : l'exploitation courante. C'est pourquoi il convient de définir clairement les responsabilités dès la phase de planification.Qui surveille les bornes de recharge ?
Qui intervient en cas de dysfonctionnement ?
Comment gère-t-on les utilisateurs et les processus de chargement ?
Et qui se charge de la maintenance et des mises à jour logicielles ?
Des contrôles réguliers contribuent de manière significative à la sécurité d’exploitation et à la disponibilité. Cela comprend, par exemple, la vérification des câbles de recharge, des prises et des boîtiers, ainsi que les contrôles de fonctionnement des systèmes techniques.
La surveillance vient compléter ces mesures. Elle permet ainsi de détecter à un stade précoce les problèmes de communication, les dysfonctionnements ou les conditions de fonctionnement inhabituelles, avant qu’ils n’entraînent des temps d’arrêt prolongés.
Comment TSG accompagne les gestionnaires immobiliers
La mise en place d’une infrastructure de recharge dans les parkings et les parkings souterrains nécessite la coordination de nombreux aspects techniques. C’est précisément pour cette raison que, chez TSG, nous ne nous limitons pas à considérer chaque borne de recharge individuellement, mais prenons en compte l’ensemble de l’infrastructure du site.
Nous accompagnons les gestionnaires immobiliers, les investisseurs et les entreprises depuis la première analyse technique jusqu’à l’exploitation à long terme, en passant par la planification et l’installation.
Nous prenons notamment en compte l’alimentation électrique existante, la puissance de recharge nécessaire, la gestion de la charge, l’évolutivité ainsi que l’intégration dans les bâtiments et les systèmes techniques existants. Nous élaborons ainsi des solutions qui répondent aux besoins actuels tout en étant préparées aux exigences futures.
La sécurité commence par une bonne planification
Une infrastructure de recharge sûre dans les parkings à étages et les parkings souterrains ne résulte pas de mesures isolées, mais de la coordination entre l’installation électrique, les systèmes techniques du bâtiment, la protection contre l’incendie, la gestion de la charge et l’exploitation courante.
En prenant en compte l’ensemble de ces aspects dès la phase de planification, vous réduisez les risques techniques, évitez les mises à niveau inutiles et créez une infrastructure capable d’évoluer à long terme en fonction des besoins.
TSG accompagne les exploitants immobiliers en tant que partenaire expérimenté, de la première analyse jusqu’à l’exploitation fiable de l’infrastructure de recharge.
Envisagez-vous de mettre en place une infrastructure de recharge pour un parking à étages, un parking souterrain ou un grand complexe immobilier ?
Nos spécialistes vous accompagnent dans l’analyse technique, la planification et la mise en œuvre d’une solution sécurisée et évolutive.
(+41) 026 460 51 11 ou directement via notre formulaire de demande !
Questions fréquentes sur les infrastructures de recharge dans les parkings couverts et souterrains
Quelle infrastructure de recharge pour les parkings et parkings souterrains ?
Cela dépend du nombre de places de parc, des utilisateurs, de la puissance de raccordement disponible et des projets d'extension. Pour les locataires de places à l'année, des bornes AC avec gestion de charge sont souvent judicieuses ; pour le stationnement de courte durée, une borne de recharge rapide DC peut compléter l'offre.
Quelles prescriptions de protection incendie s'appliquent à l'infrastructure de recharge dans les parkings souterrains ?
Les exigences varient selon le bâtiment, son utilisation et les règles cantonales. En Suisse, ce sont les prescriptions de protection incendie de l'AEAI qui font foi. Faites appel tôt à un spécialiste en protection incendie et coordonnez-vous avec l'autorité compétente.
Pourquoi la gestion de charge est-elle importante dans un parking ?
La gestion de charge répartit intelligemment la puissance disponible entre tous les points de recharge et évite les pics inutiles. De nombreux véhicules peuvent ainsi recharger en même temps sans surcharger le raccordement de l'immeuble.
Peut-on équiper après coup un parking ou un parking souterrain existant ?
Oui. Dans la plupart des cas, un parking souterrain existant peut être équipé progressivement : d'abord une installation de base, puis borne par borne selon les besoins. En propriété par étages (PPE), il est conseillé d'impliquer la communauté des copropriétaires dès le départ.
Combien de points de recharge faut-il prévoir dès aujourd'hui ?
Planifiez non seulement pour les besoins actuels, mais aussi pour les années à venir. En prévoyant des réserves maintenant, les extensions futures coûteront nettement moins cher.
