Comment une recharge en dépôt sûre et intelligente pour bus et poids lourds garantit l’efficacité et la sécurité d’exploitation
L’électrification des véhicules utilitaires lourds, tels que les bus et les camions, prend également de l’ampleur en Suisse. Les entreprises de transport, les sociétés de logistique et les prestataires de transports publics sont confrontés à un défi majeur : mettre en place dans leurs dépôts et centres d’exploitation une infrastructure de recharge performante, sûre et évolutive.
Il ne s’agit pas uniquement de puissance ou de temps de charge, mais aussi d’exigences complexes en matière de sécurité, de gestion des câbles, de protection incendie et d’intégration des processus.
Un système de recharge en dépôt professionnel doit faire bien plus que fournir de l’énergie. Il doit garantir une exploitation 24h/24 et 7j/7, assurer la disponibilité des véhicules et protéger les collaboratrices et collaborateurs.
Dans cet article, nous expliquons les éléments clés d’une solution de recharge en dépôt performante et comment un concept bien pensé permet d’augmenter la sécurité d’exploitation, de maximiser l’efficacité et de répondre aux exigences réglementaires.
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Pourquoi la recharge en dépôt va bien au-delà de l’alimentation électrique
1. Exploitation planifiable et disponibilité maximale
Un dépôt n’est pas une borne publique. Plusieurs véhicules doivent y être rechargés simultanément, de manière fiable et souvent dans des délais restreints. Dans les transports publics ou la logistique, la recharge nocturne est cruciale : chaque véhicule doit être prêt et pleinement chargé au début de son service.
Une gestion intelligente de la charge et une planification rigoureuse permettent de :
- répartir l’énergie de manière optimale
- exploiter efficacement les fenêtres de recharge
- prioriser les véhicules critiques
2. Exigences structurelles spécifiques au site
Un dépôt de bus ou de camions présente des contraintes bien différentes d’un parking pour voitures :
- longues rangées de stationnement et rayons de manœuvre restreints
- besoins énergétiques élevés sur une surface limitée
- manœuvres fréquentes de véhicules de grande taille
Cela nécessite des solutions sur mesure pour l’implantation des câbles, le positionnement des points de charge, l’accessibilité et la commande du système.
3. Sécurité d’exploitation et
responsabilité
Les exploitants de transports et les logisticiens assument une responsabilité élevée envers leurs conducteurs, leurs véhicules et leurs infrastructures.
Une infrastructure de recharge doit :
- être protégée contre les surcharges et les courts-circuits
- respecter les normes en matière de protection incendie, de sécurité au travail et d’alimentation électrique
- faire l’objet de contrôles et de documentations réguliers
Les aspects de sécurité essentiels en recharge de dépôt
Gestion des câbles : éviter les risques et optimiser les processus
La manipulation de câbles de recharge lourds dans des allées étroites constitue un risque réel. Des câbles posés au sol peuvent :
- provoquer des chutes
- être endommagés lors des manœuvres
- bloquer les déplacements des véhicules
Des solutions telles que :
- suspensions au plafond
- bras de câbles rétractables
- passages de sol protégés
garantissent une recharge sûre, ergonomique et efficace, utilisable également par du personnel non technique.
Protection incendie : la prévention est indispensable
L’équipement électrique des dépôts doit impérativement être coordonné avec le concept local de protection incendie.
Les points clés à prendre en compte :
- surveillance de la température aux points de charge
- compartimentage coupe-feu dans les chemins de câbles
- installation de parois ou plafonds coupe-feu
- systèmes d’arrêt automatique en cas de court-circuit ou de surchauffe
Dans les halls fermés, un concept global de surveillance, d’alerte et d’intervention est essentiel.
Contrôle d’accès et sécurité informatique
Les solutions de recharge en dépôt sont de plus en plus connectées, ce qui implique de nouvelles exigences en matière de sécurité :
- protection contre les accès non autorisés (RFID, authentification du personnel)
- cybersécurité conforme aux normes ISO
- maintenance à distance uniquement via des connexions VPN sécurisées
Alimentation énergétique et gestion de la charge à grande échelle
Planifier correctement les besoins en puissance
La recharge d’une flotte de bus électriques peut nécessiter plusieurs centaines de kilowatts, voire des mégawatts, par nuit. Sans gestion intelligente de la charge et sans une infrastructure énergétique adaptée, des goulets d’étranglement ou des surcharges du réseau peuvent rapidement survenir, en particulier lorsque la puissance de raccordement est limitée.
Bonnes pratiques :
- la gestion dynamique de la charge répartit la puissance disponible selon les besoins
- les systèmes de stockage par batteries (BESS) lissent les pics de charge et favorisent l’autoconsommation photovoltaïque
- en cas de puissance réseau limitée : recharge nocturne avec priorisation des véhicules
- la priorisation selon les plans d’exploitation permet de réduire les coûts énergétiques
Intégration au réseau et optimisation des fenêtres de recharge
Selon le site, les périodes de recharge et le soutirage d’énergie doivent être adaptés aux capacités du réseau local. Dans de nombreux cas, un renforcement complet du réseau n’est ni économiquement ni temporellement réaliste.
TSG Switzerland conçoit des solutions de recharge en dépôt de manière à :
TSG Switzerland conçoit des solutions de recharge en dépôt de manière à :
-
Optimiser les fenêtres de recharge
Les périodes de recharge nocturnes sont exploitées de façon optimale, même en cas de puissance de raccordement limitée.
-
Soutenir le réseau grâce au stockage
Les systèmes de stockage par batteries (BESS) sont utilisés de manière ciblée pour stabiliser le réseau.
-
Intégrer directement le photovoltaïque
L’énergie produite par les installations photovoltaïques sur site est intégrée directement dans le système de recharge.
Intégration logicielle et pilotage de la flotte
Sécuriser la planification de la recharge et la disponibilité des véhicules
Un système de recharge en dépôt professionnel s’intègre parfaitement aux:
- systèmes de gestion de flotte (FMS)
- outils de planification des véhicules
- plateformes de monitoring énergétique
Les plans de recharge peuvent ainsi être automatisés, les priorités définies et la consommation analysée précisément par véhicule.
Tableaux de bord et surveillance à distance
Les responsables d’exploitation disposent à tout moment, via un tableau de bord centralisé, d’une vue sur :
- l’état de charge de tous les véhicules
- les flux énergétiques et la charge du réseau
- les alertes en cas de dysfonctionnement ou de retard
- les rapports destinés aux autorités, aux bilans CO₂ et aux indicateurs de performance
Exemple concret dans un dépôt de bus
Une entreprise de transports urbains a converti progressivement 28 bus diesel en bus électriques..
Les exigences:
• 28 points de recharge en intérieur et en extérieur
• recharge simultanée en moins de 6 heures
• intégration au système de gestion des bus existant
• protection incendie conforme aux prescriptions communales
-
Mise en œuvre
• stations de recharge rapide DC de 150 kW
• systèmes de câbles suspendus avec enrouleurs automatiques
• gestion dynamique de la charge avec priorisation
• séparation coupe-feu entre les zones de recharge
• contrôle d’accès RFID pour le personnel autorisé -
Résultats
• disponibilité opérationnelle à 100 % dès 5h00
• économies d’énergie grâce à la gestion de la charge : plusieurs milliers de CHF par mois
• aucune extension du réseau nécessaire
• amélioration significative de la sécurité au travail grâce à une manipulation ergonomique des câbles
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