Staff Cars opte pour 100% de transport public électrique avec TSG Charge

Il y a deux ans, Pieter Thijs, PDG de Staf Cars, était dans les starting-blocks de l'électrification de sa flotte d'autobus avec pour objectif une mobilité sans émissions. En investissant dans une infrastructure de recharge bien pensée pour les bus électriques, cette vision de l'avenir est devenue réalité. En collaboration avec TSG, l'entreprise a opté pour une solution globale personnalisée qui lui permettrait de mettre en place une stratégie de charge efficace.

Voitures de fonction est un élément incontournable du transport de passagers depuis des décennies, qu'il s'agisse de courts trajets de banlieue ou de voyages internationaux. La coopération avec La ligne a apporté une nouvelle touche : le passage au 100% électrique. “Nous croyons au transport durable, mais il doit être techniquement et opérationnellement correct”, explique Pieter Thijs. “Pour les transports publics, la conduite électrique est parfaitement réalisable, mais pour les autres formes de transport, il y a encore des obstacles sur la route.”

Le passage au transport électrique est un exercice de réflexion stratégique impliquant infrastructure de recharge, L'emplacement et le coût sont les clés du succès. Sans un plan clair et prospectif, l'électrification devient rapidement irréalisable.

Pour de nombreuses entreprises, l'investissement reste un obstacle important. “Grâce à l'accord décennal conclu avec De Lijn, le dossier est financièrement viable. Sans cette garantie, l'investissement est difficile à justifier”, explique-t-il. “Cette coopération à long terme offre non seulement une sécurité, mais s'appuie également sur des années de préparation, d'essais et d'analyse par De Lijn. Cela nous facilite grandement le passage aux transports publics électriques 100%.”

En outre, l'échelle est payante : plus la flotte est importante, plus l'infrastructure de recharge est intéressante. “Nous avons maintenant posé des bases solides”, déclare Pieter. “Cela facilitera les futures expansions et les rendra plus rentables.”

L'emplacement de l'infrastructure de recharge joue également un rôle crucial. “Nos autobus électriques doivent toujours pouvoir être rechargés à un endroit central. Chaque kilomètre à vide coûte du temps et de l'argent, c'est pourquoi le dépôt doit être stratégiquement bien situé. Nous voulons rester compétitifs par rapport aux entreprises concurrentes, c'est pourquoi nous examinons tout ce qui se trouve dans un rayon réaliste autour de notre site. Cela reste un exercice difficile, si vous voulez mon avis”.”

Le fait que Staf Cars dispose d'un emplacement spacieux et bien situé est un avantage indéniable. “Tout le monde n'a pas cet avantage”, note Pieter. “De nombreuses entreprises sont situées dans les centres-villes, ce qui est idéal pour l'accessibilité, mais moins évident pour l'infrastructure de recharge. Et puis il y a les conditions des assureurs et les limitations techniques. Toutes les entreprises ne disposent pas de l'espace ou des installations nécessaires pour s'engager dans cette voie. Pour beaucoup, l'électrification reste un casse-tête complexe.”

L'électrification de la flotte d'autobus a soulevé un grand nombre de questions complexes. Pour les résoudre, vous avez besoin d'un partenaire qui réfléchit activement au concept et qui peut le concrétiser. “Pour nous, c'était sans aucun doute TSG. Ils ont pris en charge l'ensemble du projet de A à Z. Au final, ils ont réalisé un projet impressionnant et complet. Centrale de recharge DC de Kempower comprenant : 13 satellites DC, 2 unités Kempower Power, une nouvelle unité de traitement de l'eau et une nouvelle unité de traitement de l'eau et une nouvelle unité de traitement de l'eau. cabine principale haute tension et cabine secondaire, Le système MINT permet un contrôle intelligent de l'énergie, des murs coupe-feu solides et une protection contre les collisions”.”

“Grâce à notre personnel du service d'assistance, nous offrons une assistance à distance à nos clients. Nous disposons également d'un vaste réseau de techniciens de maintenance. Nous pouvons réagir rapidement et efficacement en cas de panne ou de problème. En fonction du contrat, nos clients peuvent compter sur un service 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, assuré par nos techniciens et ingénieurs professionnels et compétents qui sont formés et certifiés en permanence”, ajoute Kris Dierckx, responsable EV de TSG.

Pieter Thijs s'est assis autour de la table avec plusieurs parties, mais avec TSG, il a eu un bon sentiment dès la première conversation. “Ils ont compris notre situation, ont pensé à l'avenir et ont rendu le projet tangible. Dès la phase de devis, nous avons reçu des esquisses, des aperçus clairs des prix et une image concrète de la solution finale.” Pour Pieter, le soulagement et la flexibilité ont fait une grande différence. “Grâce à TSG, j'ai été complètement libéré de mes soucis tout au long du processus. Ils m'ont aidé à réfléchir au concept dès le premier jour, en tenant compte des conditions d'assurance, de la rentabilité et de la faisabilité pratique. Pour chaque ajustement, ils nous ont aidés de manière constructive à trouver la meilleure solution, ce qui fait de TSG un partenaire flexible”, ajoute-t-il. L'ensemble du projet a été coordonné par TSG. Elle était le point de contact de Pieter. “Cela a permis de ne pas fragmenter la communication avec les sous-traitants, mais d'avoir une seule partie qui gardait la vue d'ensemble et coordonnait chaque lien. De cette manière, les sous-traitants ont fourni une réalisation qui correspondait parfaitement au plan de TSG.

La coopération a été intense, mais surtout constructive et basée sur la confiance. Le résultat ? Une solution de recharge orientée vers l'avenir, réalisée sans problème, dans le respect du budget et prête à l'emploi. “À chaque nouvelle question, je peux m'adresser à Joeri, Thomas ou Kris, et nous parvenons toujours à une solution satisfaisante.”

La recharge stratégique de la flotte de bus électriques fait partie d'une électrification réussie. “Notre planification est déterminante”, souligne Pieter. “Les bus doivent être en attente à tout moment, nous les rechargeons donc la nuit ou pendant les périodes de repos de la journée, en tenant compte des fluctuations des tarifs de l'énergie et de l'énergie que nous produisons nous-mêmes grâce à nos panneaux solaires.’

Le fabricant d'infrastructures de recharge Kempower est à l'origine de ces sessions de recharge intelligentes. Son logiciel intégré associe les temps de charge à la programmation, ce qui garantit une charge ciblée et en temps voulu de chaque véhicule. L'énergie est distribuée en fonction de la priorité et de la puissance restante. Le logiciel garantit que les véhicules sont chargés au bon moment et que les coûts de charge sont réduits au minimum.

Pour une utilisation encore plus efficace de cette énergie verte, le stockage en batterie est déjà à l'ordre du jour. “La demande de permis a été déposée”, ajoute-t-il. “C'est la suite logique de notre transition énergétique.”

Le conseil de Pieter aux autres entrepreneurs est clair : “Travaillez avec une partie qui ne fournit pas seulement de la technologie, mais qui offre aussi des solutions, comme TSG”. Grâce à l'expertise combinée de TSG Charge et TSG Power TSG propose une approche intégrée, comprenant des solutions de recharge, des panneaux photovoltaïques, des turbines éoliennes et des systèmes d'alimentation en énergie. batteries industrielles de manière transparente.

TSG propose à la fois des projets clés en main et des solutions personnalisées. Du raccordement au réseau aux inspections en passant par les autorisations, les experts de TSG prennent en charge l'ensemble du processus.