Réalisation
Il y a deux ans, Pieter Thijs, CEO de Staf Cars, a entamé l’électrification de sa flotte d’autobus avec un objectif clair : une mobilité sans émissions. En investissant dans une infrastructure de recharge bien analysé pour les électriques, cette vision durable devient réalité. TSG a fourni une solution globale et sur mesure pour garantir une stratégie de recharge efficace et performante.
« Nous croyons au transport durable, mais il doit être techniquement et opérationnellement réalisable »
Staf Cars est un acteur incontournable du transport de personnes depuis plusieurs décennies, qu’il s’agisse de courts trajets ou de voyages internationaux. La collaboration avec De Lijn a marqué une nouvelle étape : le passage aux véhicules 100% électriques. « Nous croyons au transport durable, mais il doit être techniquement et opérationnellement réalisable, » explique Pieter Thijs. « Pour les transports publics, il est parfaitement possible de passer à la conduite électrique, mais pour les autres types de trajets, il y a encore certains obstacles à éliminer. »
« L’électrification dépend de votre site et de vos capacités financières »
Le passage au transport électrique est un exercice stratégique où l’infrastructure de recharge, le site et le coût sont les clés du succès. Sans un plan clair et prospectif, l’électrification devient vite irréalisable.
Pour de nombreuses entreprises, l’investissement reste un véritable obstacle. « Grâce au contrat de dix ans conclu avec De Lijn, notre modèle économique est possible. Sans cette garantie, il serait difficile de justifier un tel investissement, » explique Pieter Thijs. « Cette collaboration à long terme nous apporte non seulement de la stabilité, mais s’appuie également sur des années de préparation, de tests et d’analyses menés par De Lijn. Cela rend la transition vers un transport public 100 % électrique beaucoup plus simple pour nous. »
La taille de la flotte joue aussi un rôle crucial : plus elle est grande, plus l’infrastructure de recharge devient intéressante. « Aujourd’hui, nous avons posé une base solide, » poursuit Pieter. « Cela facilitera et rendra plus rentable toute extension future. »
La position de l’infrastructure de recharge est un autre facteur déterminant. « Nos bus électriques doivent pouvoir se recharger à un endroit central. Chaque kilomètre inutile coûte du temps et de l’argent, c’est pourquoi le dépôt doit être stratégiquement bien situé. Pour rester compétitifs face à nos confrères, nous évaluons tout dans un rayon réaliste autour de notre site. À mon avis, cela reste un exercice difficile. »
Le fait que Staf Cars dispose d’un site spacieux et bien situé constitue un atout indéniable. « Tout le monde n’a pas cet avantage, » note Pieter. « De nombreuses entreprises sont installées en centre-ville — ce qui est idéal pour l’accessibilité, mais bien moins évident pour y implanter une infrastructure de recharge. Il faut aussi tenir compte des exigences des assureurs et des limitations techniques. Toutes les entreprises n’ont ni l’espace, ni les facilités pour suivre ce mouvement. Pour beaucoup de ces entreprises, l’électrification reste un véritable casse-tête complexe. »
« J’ai été totalement soulagé grâce à TSG »
L’électrification de notre flotte de bus comprenait de nombreuses questions complexes. Pour y répondre, il faut un partenaire capable de réfléchir et analyser avec vous dès la conception et de transformer cette vision en réalité. « Pour nous, ce partenaire, c’était sans aucun doute TSG. Ils ont pris en charge le projet antier, de A à Z. Au final, ils ont réalisé une impressionnante installation de recharge DC Kempower, composée de 13 satellites DC, 2 Power Units de Kempower, une nouvelle cabine haute tension, une sous-cabine secondaire, une gestion intelligente de l’énergie via le système MINT, des murs coupe-feu solides et des barrières de circulation. »
« Grâce à notre helpdesk, nous offrons à nos clients une assistance à distance. De plus, nous pouvons réagir rapidement et efficacement en cas de panne ou de problème grâce à nos techniciens. Selon le type de contrat, nos clients peuvent compter sur un service 24/7, assuré par des techniciens professionnels, formés et certifiés, » ajoute Kris Dierckx, EV manager chez TSG.
Pieter Thijs a consulté plusieurs entreprises, mais avec TSG, il a tout de suite eu un bon feeling. « Ils ont compris notre situation, anticipé les besoins et concrétisé le projet. Dès la phase d’offre, nous avons reçu des esquisses, des devis clairs et une vision concrète de la solution finale. » Ce qui a fait toute la différence pour Pieter, c’est l’accompagnement global et la flexibilité. « J’ai été totalement soulagé grâce à TSG, et cela tout au long du projet. Dès le premier jour, ils ont réfléchi avec nous à la conception, en tenant compte des exigences des assureurs, des coûts et de la faisabilité pratique. À chaque ajustement, ils ont cherché activement la meilleure solution, ce qui rend TSG un partenaire flexible. » Le projet a été coordonné entièrement par TSG. TSG était le point de contact de Pieter. « Cela a permis d’éviter une communication fragmentée entre sous-traitants. Une seule entité a supervisé l’ensemble et harmonisé chaque élément du projet. Ainsi, chaque sous-traitant a pu livrer un résultat parfaitement intégré dans le plan de TSG. »
La collaboration a été intense, mais avant tout constructive et fondée sur la confiance. Le résultat ? Une solution de recharge durable, réalisée efficacement, dans le respect du budget, et prête à être utilisée au quotidien. « À chaque nouvelle question, je peux m’adresser à Joeri, Thomas ou Kris — et on trouve toujours une solution efficace. »
« Notre planning guide entièrement notre stratégie de recharge »
La recharge stratégique de la flotte de bus électriques est un élément essentiel d’une électrification réussie. « Notre planification est déterminante, » insiste Pieter. « Les bus doivent être disponibles à tout moment. C’est pourquoi nous les rechargeons la nuit ou pendant les périodes de pause en journée, en tenant compte des fluctuations des tarifs énergétiques et de l’électricité que nous produisons nous-mêmes via nos panneaux solaires. »
Le fabricant de bornes de recharge, Kempower, est à l’origine de ces sessions de recharge intelligentes. Leur logiciel intégré relie les horaires de recharge à notre planification, ce qui permet à chaque véhicule d’être rechargé à temps et de manière ciblée. En fonction des priorités et de la capacité restante, l’énergie est distribuée intelligemment. Le système garantit que les véhicules sont chargés au bon moment, tout en minimisant les coûts de recharge.
Pour exploiter encore mieux cette énergie verte, le stockage sur batterie est une possibilité. « La demande de permis a été introduite, » ajoute-t-il. « C’est la suite logique dans notre transition énergétique. »
« Collaborez avec un partenaire qui offre de vraies solutions, comme TSG »
Le conseil de Pieter à ses confrères entrepreneurs est clair : « Choisissez un partenaire qui ne se contente pas de fournir seulement de la technologie, mais qui propose aussi de vraies solutions, comme TSG. » Grâce à l’expertise combinée de TSG Charge et TSG Power, TSG offre une approche intégrée, y compris une connexion entre les infrastructures de recharge, les panneaux photovoltaïques, les éoliennes et les batteries industrielles.
TSG propose aussi bien des projets clé-en-main que des solutions sur mesure. Du raccordement au réseau jusqu’aux autorisations et aux inspections, les experts de TSG prennent en charge l’intégralité du projet.
