De groei van elektrisch vervoer zorgt voor een toenemende vraag naar snellaadinfrastructuur. Voor bedrijven, logistieke locaties en publieke laadlocaties kan het plaatsen van snelladers een belangrijke stap zijn in de ondersteuning van elektrische mobiliteit. Tegelijkertijd brengt de installatie van snelladers specifieke technische en organisatorische aandachtspunten met zich mee.
Bij de realisatie van snellaadinfrastructuur spelen onder meer de beschikbare netcapaciteit, het type elektriciteitsaansluiting en eventuele vergunningen een rol. Een goed inzicht in deze factoren helpt organisaties om een laadoplossing te ontwikkelen die zowel technisch haalbaar als toekomstbestendig is.
Hoe groot moet een netaansluiting zijn voor een snellader?
Snelladers werken met aanzienlijk hogere vermogens dan reguliere laadpunten. Waar een AC-laadpunt voor personenauto’s vaak tussen 11 en 22 kW levert, kan een DC-snellader vermogens van 50 kW, 150 kW of zelfs hoger bereiken.
Het benodigde vermogen heeft direct invloed op de grootte van de netaansluiting. Hoe hoger het laadvermogen en het aantal laadpunten, hoe groter de benodigde netcapaciteit. Voor locaties waar meerdere snelladers tegelijk worden gebruikt, kan het totale vermogensverbruik snel oplopen.
Bij de voorbereiding van een laadlocatie wordt daarom vaak een analyse uitgevoerd van het beschikbare vermogen op de locatie en de toekomstige laadbehoefte. In sommige gevallen kan energiebeheer of load balancing helpen om beschikbare capaciteit efficiënter te benutten.
Hebben snelladers een middenspanningsaansluiting nodig?
Bij snelladers met hogere vermogens kan een aansluiting op het middenspanningsnet noodzakelijk zijn. Dit geldt met name voor locaties waar meerdere snelladers worden geplaatst of waar zeer hoge laadvermogens nodig zijn, bijvoorbeeld bij logistieke depots of langs drukke verkeersroutes.
Een middenspanningsaansluiting maakt het mogelijk om grotere hoeveelheden elektriciteit te leveren en is daarom geschikt voor locaties met een hoge energievraag. Hiervoor is doorgaans aanvullende infrastructuur nodig, zoals een transformatorstation dat de middenspanning omzet naar laagspanning voor gebruik door de laadinstallatie.
De keuze tussen laagspanning en middenspanning hangt af van verschillende factoren, waaronder het aantal laadpunten, het gewenste laadvermogen en de beschikbare netcapaciteit op de locatie.
Kan een snellader op een laagspanningsaansluiting worden aangesloten?
In bepaalde situaties kunnen snelladers ook worden aangesloten op een bestaande laagspanningsaansluiting. Dit geldt bijvoorbeeld voor snelladers met een relatief lager vermogen of voor locaties waar slechts één snellader wordt geplaatst.
Wanneer de beschikbare netcapaciteit beperkt is, kan energiebeheer een rol spelen. Slimme laadoplossingen kunnen het beschikbare vermogen dynamisch verdelen tussen verschillende laadpunten of tussen andere energieverbruikers op de locatie.
Een technische analyse van de locatie helpt te bepalen of een laagspanningsaansluiting volstaat of dat een zwaardere aansluiting noodzakelijk is.
Is een vergunning nodig voor het installeren van snelladers?
Naast technische aspecten kunnen ook vergunningen en lokale regelgeving een rol spelen bij het realiseren van snellaadinfrastructuur. Afhankelijk van de locatie en het type installatie kan een omgevingsvergunning of andere toestemming van de gemeente nodig zijn.
Factoren zoals de omvang van de installatie, aanpassingen aan de openbare ruimte of de plaatsing van transformatorstations kunnen invloed hebben op de vergunningsplicht. Daarnaast kunnen netbeheerders betrokken zijn bij het uitbreiden of aanpassen van de elektriciteitsaansluiting.
Het is daarom gebruikelijk dat vergunningstrajecten en netaansluitingen al in een vroeg stadium van het project worden onderzocht.
De rol van TSG Charge
Het realiseren van snellaadinfrastructuur vraagt om technische expertise en een integrale benadering van energie, infrastructuur en gebruik. TSG Charge ondersteunt organisaties bij het ontwerpen, realiseren en onderhouden van laadoplossingen voor elektrische voertuigen. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de laadbehoefte van vandaag, maar ook naar toekomstige groei, beschikbare netcapaciteit en de mogelijkheden om energie slimmer te benutten.
De dienstverlening omvat onder meer locatieanalyse, advies over netaansluitingen, installatie van laadoplossingen en integratie met energiebeheer en smart charging. Waar netaansluitingen onvoldoende capaciteit bieden, kunnen aanvullende oplossingen zoals batterijopslag uitkomst bieden. In combinatie met laadinfrastructuur kan batterijopslag helpen om piekbelasting te beperken, beschikbare energie efficiënter te verdelen en de continuïteit van laadprocessen te ondersteunen. Ook subsidiemogelijkheden voor de combinatie van batterijopslag en laden kunnen onderdeel zijn van de verkenning, afhankelijk van de actuele regelingen en projectsituatie.
Door deze elementen te combineren kan een laadoplossing worden ontwikkeld die aansluit bij de operationele behoeften van de locatie en voorbereid is op toekomstige groei.
Snellaadinfrastructuur als onderdeel van de energietransitie
Snelladers spelen een steeds belangrijkere rol binnen de ontwikkeling van elektrische mobiliteit. Voor bedrijven en organisaties die investeren in elektrische voertuigen is het van belang dat laadinfrastructuur zorgvuldig wordt gepland en afgestemd op de beschikbare energiecapaciteit.
Een succesvolle snellaadoplossing begint met inzicht in netcapaciteit, energieverbruik en toekomstige laadbehoeften. TSG Charge ondersteunt organisaties bij het ontwikkelen van schaalbare laadinfrastructuur die aansluit op zowel de huidige situatie als toekomstige groei.
