Elektrisch rijden blijft in populariteit groeien, en daarmee de vraag naar een betrouwbare laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen (EV’s). Om EV’s efficiënt en gebruiksvriendelijk op te laden, bestaan er verschillende soorten laadoplossingen. In dit artikel leggen we uit wat de belangrijkste verschillen zijn tussen AC- en DC-laden, welke laadmogelijkheden er zijn en hoe je bepaalt welke laadoplossing past bij jouw situatie.
Wat zijn AC-laders & DC-laders?
EV’s kunnen op twee manieren worden opgeladen: AC (wisselstroom) en DC (gelijkstroom). AC- en DC-laders zijn de twee fundamenten van EV-laadtechnologie.
- AC-laders (wisselstroom): deze sturen wisselstroom vanuit het elektriciteitsnet naar de auto. De ingebouwde lader in het voertuig zet deze wisselstroom om naar gelijkstroom om de batterij op te laden. AC-laden is eenvoudiger en komt vaak voor bij thuis- of kantoorladen.
- DC-laders (gelijkstroom): deze leveren direct gelijkstroom aan de batterij zonder gebruik te maken van de boordlader. Dit maakt snelladen mogelijk, ideaal voor situaties waar snelheid belangrijk is — bijvoorbeeld bij laadstations langs snelwegen.
De stroom die beschikbaar is via het elektriciteitsnet is wisselstroom (AC), maar batterijen kunnen alleen elektriciteit opslaan als gelijkstroom (DC). Om een EV-accu te kunnen laden, moet de wisselstroom daarom eerst worden omgezet naar gelijkstroom. Dit gebeurt met behulp van een omvormer die de energie transformeert van AC naar DC voordat deze naar de batterij gaat.
Toen EV’s net op de markt kwamen, was er weinig tot geen aanbod van gelijkstroomladers. Thuis opladen met een trage wisselstroomlader was daarom de norm, en autofabrikanten bouwden relatief krachtige laders in hun voertuigen, zoals bij de Renault Zoë, die vroeger tot 22 of zelfs 44 kW kon laden zonder DC-mogelijkheid.
Tegenwoordig hebben EV’s grotere accu’s en is sneller laden belangrijker. Hierdoor zijn openbare gelijkstroomladers sterk in opkomst en zijn veel auto’s standaard uitgerust met zowel AC- als DC-laadmogelijkheden. AC-laders zijn kleiner en betaalbaarder geworden (meestal rond 7 kW of 11 kW), wat bijdraagt aan lagere kosten voor EV-eigenaars.
Wat is het verschil tussen AC- en DC-laden?
Het belangrijkste verschil tussen AC- en DC-laden zit in waar de omzetting van wisselstroom naar gelijkstroom plaatsvindt en wat dat betekent voor de laadsnelheid. De stroom uit het elektriciteitsnet is wisselstroom (AC), maar de batterij van een EV kan alleen gelijkstroom (DC) opslaan.
Bij AC-laden gebeurt de omzetting in de ingebouwde lader van de auto zelf. Daardoor leveren AC-laders lagere vermogens en verloopt het laden in een gelijkmatig tempo.
DC-laden gebeurt daarentegen in de laadpaal zelf: deze zet de stroom om vóórdat hij de batterij bereikt. Daardoor kan er direct veel vermogen geleverd worden, wat zorgt voor aanzienlijk snellere laadtijden. AC-laders zijn daardoor eenvoudiger van aard, terwijl DC-laders groter, complexer en krachtiger zijn.
Wanneer kies je voor AC- of DC-laden?
De keuze tussen AC en DC laden hangt vooral af van de gebruikssituatie en de gewenste laadsnelheid. Voor locaties waar een voertuig langere tijd geparkeerd staat, zoals thuis, op kantoor of in een parkeerloods, is AC laden doorgaans voldoende. AC laders bieden een betrouwbare en kostenefficiënte oplossing voor dagelijks opladen wanneer snelheid niet cruciaal is.
Voor situaties waarin snelheid wel belangrijk is, zoals bij publieke laadstations, onderweg langs snelwegen of op locaties waar voertuigen snel weer op pad moeten, is DC laden de juiste keuze. DC laders kunnen in korte tijd grote hoeveelheden energie leveren, waardoor bestuurders veel sneller weer verder kunnen rijden.
De verschillende mogelijkheden om EV op te laden
Zoals uitgelegd, hangt de snelheid van het opladen af van de elektrische stroom (AC of DC). Maar ook andere factoren beïnvloeden de snelheid van het opladen, zoals: het vermogen van de lader en het vermogen dat een EV aankan. Dit betekent dat als u uw EV oplaadt met een lader van 100 kW en uw voertuig kan slechts 50 kW aan, de EV zal opladen met 50 kW.
Thuis- of werkplaatsladers zijn langzamere laders. Langzaam laden wordt meestal gebruikt voor plaatsen waar EV-bestuurders hun auto ’s nachts of gedurende ongeveer 8 uur of langer kunnen opladen. Dit kan thuis zijn, op kantoor of bijvoorbeeld in een hotel. Deze laders zijn bijna altijd wisselstroomladers.
Publieke opladers laden een voertuig in een paar uur volledig op en worden daarom meestal geplaatst op plaatsen waar bestuurders hun auto meestal enkele uren parkeren. Zoals openbare parkeerplaatsen, winkelcentra en restaurants. Openbare laders zijn meestal ook wisselstroomladers, maar het is niet ongewoon dat op deze plaatsen wisselstroomladers worden gecombineerd met gelijkstroomladers.
Snelladers kunnen in veel verschillende situaties worden gebruikt. Ze worden, net als openbare opladers, meestal geïnstalleerd op plaatsen zoals winkelcentra en restaurants. Autodealers bieden bezoekers ook vaak de mogelijkheid om snel te laden. Snelladers zijn ook te vinden bij tankstations, wat ideaal is voor EV-bestuurders met kleinere accu’s.
Ultrasnelladers en High-Power-Chargers (HPC’s) zijn de snelste manier om een EV op te laden en zijn daarom perfect voor tankstations naast drukke snelwegen of dicht bij hoofdwegen, zodat EV-bestuurders hun lange ritten kunnen voltooien. Deze laders zijn uitsluitend gelijkstroomladers en kunnen een elektrisch voertuig snel van 0% tot 80% opladen, doorgaans in 20 tot 40 minuten. Naast installaties in bestaande tankstations, worden deze laders ook gebruikt om nieuwe Fast Charging Hubs te creëren.
Snelladers en HPC’s zijn complexer om te installeren. Ze vereisen een volledige installatieoplossing, met inbegrip van een voorafgaande studie van de site, een aangepaste elektriciteitsvoorziening door de distributienetbeheerder, de installatie en het onderhoud. TSG Charge is expert op dit gebied en helpt u bij de installatie en het toekomstige onderhoud van snelladers en HPC-laders.
De verschillende soorten stekkers over de hele wereld
Met de introductie van EV’s werden verschillende types EV-stekkers gecreëerd, afhankelijk van de kenmerken van het elektrische netwerk en de gebruikte stroom (AC/DC). Dit is de reden waarom er over de hele wereld enkele variaties aan stekkers bestaan. In de afbeelding hieronder vindt u de stekkers van EV-laders per regio van de wereld.
In Europa is de officiële norm die door de Europese Commissie is goedgekeurd de Type 2 stekker voor AC opladen en CCS 2 voor DC opladen. CHAdeMO autostekkers zijn ook nog te vinden in Europa, maar zullen in de loop van de tijd afnemen aangezien de meeste EV fabrikanten overgaan op de Europese CCS standaard.
Voeg EV-laders toe aan uw bedrijf met de hulp van TSG
Er zijn verschillende manieren om een elektrische auto op te laden, en welke oplossing het beste past, hangt af van uw situatie, locatie en gewenste snelheid. AC-laden is ideaal voor situaties waar voertuigen langere tijd geparkeerd staan, terwijl DC-laden de snelle oplossing biedt voor onderweg of bij publieke locaties. Daarnaast bestaan er uiteenlopende stekkerstandaarden en laadvermogens die van invloed zijn op de gebruikservaring.
Bent u op zoek naar een toekomstbestendige laadoplossing voor uw bedrijf of locatie? Onze specialists helpen u graag met:
- Advies over welke laadstrategie het beste aansluit bij uw gebruik en infrastructuur
- Een ontwerp dat past bij uw terrein, netaansluiting en parkeerconfiguratie
- Een integrale aanpak, van planning tot realisatie en onderhoud
Neem contact met ons op om uw specifieke situatie te bespreken en een laadoplossing te vinden die zowel technisch als economisch optimaal is. Onze Charge experts adviseren u welk type laders het beste bij uw bedrijf past, hoeveel laders u op uw terrein kunt installeren, op welke locatie laders het best geplaatst worden, en met welke specifieke lokale vereisten of regelgeving u rekening dient te houden.
