Réalisation
Depuis 1995, S’Jegers est reconnu pour le transport de conteneurs. Chaque jour, ses chauffeurs parcourent des trajets nationaux et internationaux. Les transports de marchandises s’effectuent souvent entre les ports mondiaux tels qu’Anvers, Zeebrugge et Rotterdam. Des sites en France et en Allemagne figurent également souvent parmi les destinations finales des conteneurs. Il est d’ailleurs très probable que vous ayez aperçu un camion S’Jegers sur l’autoroute au cours de la semaine écoulée.
Au cours des trente dernières années, les camions roulaient exclusivement au carburant traditionnel, au HVO et au GNL. Les trajets effectués par S’Jegers comprennent aussi bien des transports régionaux que longue distance. C’est pourquoi le passage à la conduite électrique ne semble pas évident. Pourtant, pour S’Jegers, le passage au camions électriques était une étape logique vers la durabilité. Ce qui conduit l’entreprise, après une étude approfondie et le soutien minutieux de TSG, à investir dès 2024 dans des camions électriques et une infrastructure de recharge. Il est toutefois rapidement apparu qu’une gestion intelligente de l’énergie était essentielle pour rendre cet investissement rentable. Les pics de consommation élevés enregistrés lors de la recharge des camions devaient être lissés.
S’Jegers a investi dans un grand parc de panneaux solaires installé sur le toit de son bâtiment. Ces panneaux solaires produisent plus d’énergie que ce que les camions électriques consomment en recharge durant la journée. De plus, il est rapidement apparu que les camions électriques se rechargeraient principalement la nuit, afin d’être prêts pour les trajets du lendemain.
Comment S'Jegers pouvait-il s'assurer que l'énergie qu'il produisait ne serait pas perdue?
Grâce à une communication ouverte et étroite avec TSG, un système de stockage sur batterie (BESS) a rapidement été proposé. Ce système permettrait à S'Jegers de stocker sa propre production d'énergie solaire pendant la journée et de l'utiliser pour les camions électriques pendant la nuit. Une batterie de 4 MWh a été choisie, qui utilise un système intelligent de gestion de l'énergie (EMS) pour analyser en permanence la situation sur le site. Ainsi, la priorité est donnée au chargement des camions à l'énergie solaire lorsque le chargement est nécessaire pendant la journée et la batterie est chargée à ces moments-là. Même en hiver, lorsque l'autoproduction est nettement inférieure, la batterie reste un investissement judicieux. Le système EMS réagit au prix de l'électricité à ce moment-là. Cela permet à la batterie de stocker de l'énergie à un tarif avantageux que S'Jegers peut utiliser pour charger les véhicules à un moment ultérieur, plus coûteux.
Le projet de S’Jegers constitue un exemple à suivre pour toute entreprise souhaitant s’électrifier tout en gardant la maîtrise de sa facture énergétique.
Tout ce qu'il faut savoir sur ces installations :
